Walaupun ketegangan geopolitik di Selat Hormuz masih belum reda sepenuhnya, gergasi minyak dunia, Arab Saudi, dilaporkan telah berjaya menghantar kira-kira 34 juta tong minyak mentah melalui laluan maritim kritikal itu sejak gencatan senjata bermula 17 Jun lalu.
Apa yang pelik, data daripada IMF PortWatch mendedahkan hanya sekitar 27 kapal komersial sahaja yang dikesan berlayar melepasi selat tersebut setiap hari dengan isyarat sistem pengesanan automatik (AIS) yang aktif.
Angka trafik kapal komersial ini sebenarnya merosot mendadak sehingga tinggal satu pertiga (1/3) sahaja berbanding purata 84 kapal sehari sebelum perang meletus. Jadi, macam mana Arab Saudi boleh selamba hantar minyak yang banyak dalam keadaan selat yang ‘lengang’?
Taktik ‘Kapal Hantu’ & Insurans Kerajaan Jadi Kunci
Disebabkan pasaran masih berhati-hati, pemulihan eksport minyak mentah di Teluk berlaku secara tidak seimbang. Banyak pemilik kapal tangki bebas (bebas/swasta) masih takut untuk melalui Selat Hormuz kerana kadar premium insurans risiko perang melonjak naik lapan kali ganda lebih tinggi berbanding sebelum konflik.
Bagi mengatasi masalah ini dan memastikan minyak tetap sampai ke pasaran global, negara pengeksport menggunakan taktik tersendiri:
- Armada Milik Kerajaan: Sebilangan besar minyak dipindahkan menggunakan kapal tangki milik penuh kerajaan yang dilindungi oleh skim insurans berdaulat (sovereign insurance).
- Tutup Isyarat AIS: Kebanyakan kapal tangki dikesan sengaja mengehadkan atau menutup terus isyarat pengesan AIS mereka bagi mengelakkan dikesan di radar awam (taktik penyamaran).
Bukan itu sahaja, cabaran fizikal tetap ada. Laporan Bloomberg mendedahkan pada 4 Julai lalu, sebanyak empat buah kapal tangki terpaksa berpatah balik selepas menerima amaran radio daripada Kor Pengawal Revolusi Islam (IRGC) Iran.
Strategi ‘Bypass’ Selat Hormuz & Langkah Agresif UAE
Bagi mengurangkan kebergantungan kepada Selat Hormuz yang sering bergolak, negara-negara Teluk kini mula memaksimumkan penggunaan talian paip darat (pipelines) yang memintas selat tersebut:
- Arab Saudi: Menggunakan East West Pipeline yang menyalurkan minyak terus ke Laut Merah.
- UAE: Menggunakan talian paip Habshan Fujairah untuk menghantar minyak terus ke Teluk Oman.
Dalam perkembangan berkaitan, Emiriah Arab Bersatu (UAE) dilihat mengambil kesempatan besar selepas mereka keluar daripada pakatan OPEC. UAE kini sedang memecut pengeluaran minyak mentah mereka secara agresif dan memperluaskan jualan terus ke pasaran Asia.
Iran Mula ‘Caj’ Kapal Lalu Lalang, Tapi Bagi Diskaun Dekat China?
Sementara itu, Iran dilaporkan sedang merancang untuk mengenakan caj perkhidmatan kepada mana-mana kapal yang melalui Selat Hormuz. Bagaimanapun, pihak berkuasa Iran menegaskan bahawa caj ini bukan berbentuk “tol transit” seperti yang didakwa sesetengah pihak.
Duta Besar Iran, Abdolreza Rahmani Fazli, menyatakan bahawa parlimen mereka akan memberi pertimbangan serta ‘keistimewaan khas’ (mungkin dalam bentuk diskaun atau pengecualian caj) kepada negara-negara yang dianggap mesra dengan Iran, terutamanya China.
Langkah Arab Saudi dan UAE yang terus membanjiri pasaran dengan minyak mentah membuktikan bekalan global kembali pulih dengan cepat walaupun laluan Selat Hormuz masih berisiko.
Kami menjangkakan harga minyak mentah (Brent & WTI) berpotensi menghadapi tekanan jualan jangka pendek jika sentimen bekalan melebihi permintaan (oversupply) ini berterusan, ditambah pula dengan langkah UAE yang kini bebas mengepam minyak tanpa kuota OPEC.
Pelabur komoditi emas hitam wajib perhatikan sejauh mana keberkesanan caj baharu Iran ini terhadap kos pengangkutan kapal tangki selepas ini!
Korang rasa tindakan UAE keluar OPEC dan pam minyak gila-gila ni akan buat harga minyak dunia jatuh merosot tak nanti? Cuba drop komen korang dekat bawah!
