Krisis tenaga global semakin menunjukkan kesan kepada pengguna apabila beberapa negara mula mengambil langkah mengehadkan penggunaan bahan api, manakala sebahagian lagi berdepan gangguan bekalan yang serius.
Di Pakistan, kerajaan pada 17 September mengumumkan pengurangan 50% peruntukan bahan api untuk kenderaan rasmi tertentu sebagai langkah penjimatan. Beberapa kenderaan bagi operasi penting dikecualikan daripada langkah tersebut.
Di Perancis, masalah bekalan turut semakin ketara. Pada 20 September, kira kira 15% stesen minyak mengalami kekurangan sekurang kurangnya satu jenis bahan api, meningkat daripada 11% dua hari sebelumnya. Kerajaan bagaimanapun belum menganggap keadaan itu sebagai kekurangan bahan api nasional.
Di Indonesia, barisan kenderaan di Makassar pernah melebihi 1 kilometer apabila permintaan terhadap bahan api bersubsidi meningkat. Pertamina kemudian meningkatkan bekalan dan waktu operasi stesen untuk mengurangkan kesesakan.
Bangladesh pula berdepan tekanan harga dan bekalan tenaga. Pada 21 September, kerajaan menaikkan harga diesel sebanyak 17.4% kepada 135 taka seliter, manakala petrol meningkat 14.3% kepada 160 taka. Langkah itu dibuat ketika negara tersebut masih berdepan tekanan terhadap bekalan tenaga.
Di Nepal, masalah lebih tertumpu kepada LPG. Bekalan ke Lembah Kathmandu dilaporkan hanya sekitar 5% daripada permintaan harian normal sebanyak 35,000 hingga 40,000 tong selepas gangguan laluan menjejaskan penghantaran. Pengguna terpaksa beratur berjam jam untuk mendapatkan gas.
Namun, penting untuk difahami bahawa kelima lima negara ini tidak semuanya sedang melaksanakan catuan petrol secara rasmi. Situasi mereka berbeza, daripada langkah penjimatan dan kenaikan harga hinggalah kepada gangguan bekalan sebenar.
Tetapi satu perkara semakin jelas. Apabila tekanan tenaga berpanjangan, kesannya boleh bergerak daripada stesen minyak kepada kos pengangkutan, makanan, elektrik dan operasi perniagaan.
