Sertai komuniti Intraday di Telegram & WhatsApp untuk berita pasaran lebih pantas.
Pengeluar kereta dari Eropah dan Amerika Syarikat berkemungkinan kehilangan sehingga 17% daripada keuntungan teras tahunan mereka jika AS melaksanakan tarif import terhadap Eropah, Mexico, dan Kanada, menurut laporan S&P Global pada hari Jumaat. Laporan itu turut memberi amaran mengenai kemungkinan penurunan penarafan kredit.
Pengeluar kereta premium seperti Volvo dan Jaguar Land Rover, yang kebanyakannya beroperasi di Eropah, serta kumpulan General Motors dan Stellantis, yang menghasilkan banyak kenderaan di Mexico dan Kanada, adalah pihak yang paling terdedah kepada ancaman tarif lebih tinggi, kata S&P.
Presiden Pilihan Donald Trump pada hari Isnin berkata beliau akan mengenakan duti 25% ke atas import dari Kanada dan Mexico sehingga negara-negara tersebut bertindak terhadap isu dadah dan penghijrahan melintasi sempadan, langkah yang kelihatan melanggar perjanjian perdagangan bebas antara ketiga-tiga negara.
Penganalisis dan pakar bimbang bahawa tarif tersebut mungkin memberi kesan lebih buruk kepada pengeluar kereta Eropah seperti Volkswagen dan Stellantis, serta pembekal mereka, berbanding tarif langsung terhadap barangan EU.
“Kami menjangkakan langkah mitigasi boleh menjadikan tarif lebih tinggi dapat diuruskan, tetapi kesan gabungan tarif, peraturan CO2 yang lebih ketat di Eropah mulai 2025, dan tekanan pendapatan akibat persaingan yang lebih kuat di China dan Eropah boleh meningkatkan risiko penurunan penarafan,” kata S&P.
“Peralihan penarafan boleh berlaku jika tarif ini digabungkan dengan cabaran lain pada 2025,” tambahnya.
Bermula tahun 2025, EU akan mengurangkan had pelepasan purata daripada jualan kenderaan baharu kepada 94 gram/km berbanding 116 gram/km sekarang.
S&P menyatakan senario terburuk bagi pengeluar kereta termasuk tarif 20% ke atas import kenderaan ringan dari EU dan UK ke AS, serta tarif 25% ke atas import dari Mexico dan Kanada. Dalam senario ini:
General Motors, Stellantis, Volvo, dan Jaguar Land Rover boleh menghadapi risiko lebih daripada 20% ke atas unjuran EBITDA yang disesuaikan untuk 2025, menurut analisis S&P. Risiko untuk Volkswagen dan Toyota adalah antara 10% hingga 20%. Risiko untuk BMW, Ford, Mercedes-Benz, dan Hyundai adalah di bawah 10%.
