Industri automotif China kini berdepan lebihan pengeluaran sehingga kapasiti pengangkutan laut untuk membawa kenderaan ke pasaran luar negara semakin terhad.
Pengangkut kereta khusus, yang berfungsi seperti garaj terapung, telah ditempah beberapa tahun lebih awal bagi memenuhi permintaan eksport dari China. Kadar sewa kapal besar turut meningkat 65% tahun ini susulan permintaan yang semakin kukuh.
Eksport China Meningkat Mendadak
Ledakan eksport berlaku ketika lebih 100 jenama automotif China bersaing sengit dalam pasaran domestik. Pengeluaran berlebihan dan permintaan tempatan yang lebih lemah turut mendorong pengeluar mencari pasaran baharu di luar negara.
China mengeksport hampir 600,000 kereta dan van pada 2019. Jumlah itu dijangka meningkat sehingga 10 juta kenderaan tahun ini, menurut kumpulan penyelidikan Mobility Global.
Di Eropah, pendaftaran kenderaan daripada SAIC Motor melonjak 19% pada separuh pertama 2026, manakala BYD meningkat lebih dua kali ganda. Sebagai perbandingan, Stellantis hanya meningkat 6%, Volkswagen 2.6% dan Renault susut 4.2%.
Peningkatan eksport itu menjadikan China sebagai pengeksport kenderaan terbesar dunia dalam tempoh hanya lima tahun.
Kapasiti Kapal Tidak Mampu Mengejar
Pertumbuhan eksport yang pantas menyebabkan industri perkapalan bergelut untuk memenuhi permintaan.
Armada pengangkut kereta global telah berkembang kira-kira 40%, namun kapasiti tambahan masih belum mencukupi untuk menampung keperluan eksport China.
Kadar pengangkutan laut untuk kenderaan juga kini kira-kira dua kali ganda berbanding paras sebelum pandemik. Kadar sewa kapal pengangkut kereta besar mencecah $70,000 sehari pada Jun, meningkat daripada $42,500 pada akhir tahun lalu.
Kadar sewa pernah mencapai sekitar $115,000 sehari pada penghujung 2023 dan awal 2024 ketika permintaan terhadap ruang pengangkutan melonjak.
Pengeluar kereta kini turut menggunakan kontena biasa untuk menghantar kenderaan ke Eropah, Australia dan Amerika Latin apabila kapasiti kapal pengangkut kereta tidak mencukupi.
Lebihan Pengeluaran Mendorong Eksport
Sebahagian besar kereta China tidak dieksport ke Amerika Syarikat berikutan tarif tinggi dan sekatan berkaitan perisian atas faktor keselamatan negara.
Sebaliknya, jenama seperti BYD dan SAIC Motor semakin berkembang di pasaran seperti United Kingdom, Brazil dan Jerman, khususnya melalui model elektrik bateri dan hibrid yang lebih murah serta berteknologi tinggi.
Eksport menjadi semakin penting ketika jualan domestik China berdepan tekanan. Pada separuh pertama 2026, jualan kereta di China dilaporkan jatuh lebih 20% berbanding tempoh sama tahun sebelumnya.
Dengan permintaan domestik yang lebih lemah, pasaran luar negara menjadi saluran penting untuk menyerap lebihan pengeluaran automotif China.
Walaupun kemasukan kapal pengangkut kereta baharu dijangka meningkatkan kapasiti dan berpotensi menurunkan kadar sewa tahun ini, pertumbuhan eksport China yang pantas masih menjadi cabaran utama kepada industri perkapalan global.
