Sertai komuniti Intraday di Telegram & WhatsApp untuk berita pasaran lebih pantas.
Keputusan Iran memberi ‘green light’ kepada Malaysia untuk melalui Selat Hormuz sepatutnya dilihat sebagai perkembangan positif dalam rantaian bekalan tenaga.
Laluan yang sebelum ini berisiko tinggi kini dibuka secara rasmi, sekali gus memberi gambaran awal bahawa aliran minyak mentah boleh kembali stabil.
Namun realiti pasaran menunjukkan perkara sebaliknya apabila harga minyak global masih kekal tinggi dan tidak menunjukkan penurunan ketara.
Keadaan ini menimbulkan persoalan dalam kalangan pengguna tempatan, khususnya apabila Malaysia dilihat tidak lagi berdepan halangan langsung untuk mendapatkan bekalan melalui laluan strategik tersebut.
Pasaran minyak global tidak bergantung kepada satu faktor semata-mata, sebaliknya digerakkan oleh gabungan risiko, kos tersembunyi dan jangkaan masa hadapan yang jauh lebih kompleks.
Risiko Laluan Masih Tinggi Walaupun Dibuka
Walaupun kebenaran telah diberikan, Selat Hormuz masih diklasifikasikan sebagai zon berisiko tinggi berikutan konflik geopolitik yang belum reda sepenuhnya. Ancaman seperti serangan dron, peluru berpandu dan sabotaj terhadap kapal dagang masih wujud dan boleh berlaku pada bila-bila masa tanpa amaran.
Dalam situasi ini, kelulusan hanya bermaksud kebenaran untuk lalu, bukan jaminan keselamatan sepenuhnya.
Risiko serangan rawak menyebabkan banyak syarikat perkapalan mengambil pendekatan berhati-hati, malah ada yang masih enggan menggunakan laluan tersebut walaupun secara teknikal ia telah dibuka.
Pasaran global melihat risiko ini sebagai faktor utama yang menyokong harga minyak kekal tinggi kerana sebarang gangguan kecil boleh memberi kesan besar kepada bekalan dunia.
Kos Insurans dan Logistik Terus Menekan Harga
Salah satu faktor paling kurang diberi perhatian adalah kos insurans maritim yang melonjak secara mendadak dalam situasi konflik. Premium insurans perang meningkat dengan ketara dan dalam sesetengah kes, syarikat insurans enggan memberikan perlindungan kepada kapal yang melalui kawasan berisiko tinggi.
Ketiadaan perlindungan insurans menyebabkan kapal tidak dapat beroperasi, sekali gus mengganggu aliran perdagangan walaupun laluan dibuka. Bagi kapal yang masih beroperasi, kos insurans yang tinggi akan dipindahkan terus ke dalam kos penghantaran minyak.
Selain itu, syarikat perkapalan turut berdepan peningkatan kos logistik seperti laluan alternatif yang lebih jauh, masa perjalanan lebih panjang dan kelewatan di pelabuhan akibat pemeriksaan keselamatan yang ketat. Semua kos tambahan ini akhirnya menyumbang kepada harga minyak yang lebih tinggi di pasaran global.
Harga Minyak Ditentukan Pasaran Global, Bukan Laluan Malaysia Semata-mata
Malaysia tidak beroperasi dalam sistem tertutup apabila melibatkan harga minyak. Sebaliknya, harga yang dibayar oleh pengguna tempatan bergantung kepada harga minyak mentah global yang ditentukan oleh penawaran dan permintaan antarabangsa.
Selat Hormuz memainkan peranan penting dalam ekosistem tenaga dunia kerana kira-kira satu perlima bekalan minyak global melalui laluan tersebut. Sebarang gangguan, walaupun kecil, akan mencetuskan kebimbangan terhadap bekalan dan mendorong kenaikan harga di peringkat global.
Keadaan ini menyebabkan Malaysia tetap terkesan walaupun mempunyai akses laluan, kerana negara lain juga bersaing untuk mendapatkan bekalan alternatif. Permintaan global yang meningkat dalam keadaan ketidaktentuan akan terus menyokong harga minyak pada paras tinggi.
Faktor Tersembunyi dan Kesan Domino Terhadap Ekonomi
Selain risiko fizikal dan kos logistik, terdapat pelbagai faktor tersembunyi yang turut mempengaruhi harga minyak. Antaranya termasuk gangguan kepada infrastruktur seperti pelabuhan dan terminal penyimpanan, masalah teknikal navigasi di laut, serta kelewatan dalam proses pemunggahan akibat langkah keselamatan tambahan.
Dalam masa yang sama, kekuatan dolar Amerika Syarikat ketika krisis turut memberi tekanan kepada negara pengimport seperti Malaysia. Nilai mata wang yang lemah menyebabkan kos import meningkat walaupun harga minyak global tidak berubah secara drastik.
Kesan ini mewujudkan tekanan berlapis kepada ekonomi, di mana pengguna bukan sahaja berdepan harga bahan api yang tinggi, tetapi juga peningkatan kos barangan lain akibat kos pengangkutan yang meningkat.
Situasi ini menunjukkan bahawa kebenaran untuk melalui Selat Hormuz tidak semestinya membawa kepada penurunan harga minyak dalam jangka masa terdekat. Pasaran global lebih menitikberatkan tahap risiko, kestabilan geopolitik dan kos keseluruhan rantaian bekalan berbanding sekadar akses laluan.
Selagi ketidaktentuan masih wujud, harga minyak berkemungkinan kekal disokong pada paras tinggi, sekali gus menjelaskan mengapa pengguna di Malaysia masih belum merasai kesan positif daripada perkembangan tersebut.
