Pengeluar kereta Jerman, Volkswagen akan menghentikan operasi kilangnya di Dresden dalam masa terdekat, menandakan penutupan pertama aset syarikat itu di Jerman selepas 88 tahun beroperasi, menurut laporan Daily Sabah.
Penutupan kilang ini berlaku ketika kumpulan Volkswagen menghadapi tekanan besar terhadap aliran tunai mereka akibat jualan yang lemah di China dan Eropah, selain kesan tarif Amerika Syarikat ke atas eksport ke pasaran AS.
Kilang Dresden yang mula beroperasi sejak 2002 telah berfungsi pada kapasiti yang sangat minimum dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Media tempatan melaporkan pada November lalu bahawa prospek kilang ini sangat terhad.
Sepanjang tempoh operasinya, kilang ini menghasilkan kurang daripada 200,000 unit kereta, angka yang kurang separuh daripada output tahunan kilang utama VW di Wolfsburg.
Keputusan untuk menghentikan pengeluaran ini adalah sebahagian daripada program penstrukturan semula yang lebih besar di Jerman, yang dipersetujui bersama kesatuan sekerja. Program ini merancang pengurangan tenaga kerja seramai 35,000 orang menjelang 2030.
Volkswagen kini berdepan cabaran kos yang meningkat di Eropah, peralihan yang lebih perlahan dari jangkaan ke kenderaan elektrik (EV), serta persaingan yang semakin ketara daripada pengeluar China, khususnya dalam segmen EV.
Ketua Pegawai Kewangan Volkswagen, Arno Antlitz, pernah menyatakan bahawa aliran tunai bersih pada 2025 mungkin hanya sedikit positif, dan tekanan kewangan dijangka berterusan hingga 2026. Para penganalisis menegaskan bahawa syarikat perlu melabur secara serentak dalam pengeluaran kenderaan elektrik dan generasi baru enjin pembakaran dalaman.
Pada asalnya, kilang Dresden dibina sebagai pusat pameran keupayaan kejuruteraan VW dan menghasilkan model premium Phaeton. Namun, kilang ini kemudiannya menjadi simbol transformasi elektrik jenama tersebut, terutamanya dengan pengeluaran model ID.3.
Pada masa depan, premis kilang ini dirancang untuk disewa kepada Universiti Teknikal Dresden bagi membangunkan kampus penyelidikan yang menumpukan kepada kecerdasan buatan, robotik, dan teknologi cip mikro.
Perlu juga diperhatikan bahawa Kesatuan Eropah sedang bersiap sedia untuk mengkaji semula larangan de facto penjualan kereta baru dengan enjin pembakaran dalaman mulai 2035. Ini mungkin merupakan perubahan besar dalam dasar hijau EU dalam tempoh lima tahun terakhir.
Dalam laporan terkini EUROFER, unjuran pengeluaran industri automotif EU untuk 2025 telah diperbaiki sedikit, dijangka mengalami penurunan 3.8% tahun ke tahun berbanding unjuran sebelumnya 4.3%. Walaupun terdapat sedikit peningkatan, prospek keseluruhan sektor ini masih kekal suram disebabkan masalah struktur yang berterusan dan risiko luaran.
