Pembuat kenderaan elektrik dari China, BYD, terus mencipta kejutan apabila merekodkan sekitar 4.6 juta jualan kenderaan sepanjang 2025.
Angka ini meletakkan BYD di kedudukan keenam dalam ranking global, sekali gus memintas Ford yang mencatat hampir 4.4 juta unit selepas jualan borong syarikat itu susut hampir 2%.
Perubahan kedudukan ini menunjukkan persaingan industri automotif global kini semakin dipengaruhi oleh pertumbuhan agresif jenama China, khususnya dalam segmen EV dan plug-in hybrid.
Walaupun pasaran EV global menunjukkan tanda perlahan pada awal 2026, BYD kekal berkembang hasil strategi eksport yang agresif ke Eropah, Asia dan Amerika Selatan.
Eksport BYD dilaporkan melepasi satu juta unit pada 2025, membuktikan syarikat itu tidak lagi bergantung sepenuhnya pada pasaran domestik China.
Momentum ini turut dibantu oleh portfolio produk yang lebih luas, daripada sedan elektrik hingga SUV hybrid, menjadikan jenama tersebut lebih mudah diterima di pelbagai pasaran.
Sementara itu, Toyota terus mengekalkan status sebagai pengeluar kereta nombor satu dunia untuk tahun keenam berturut-turut dengan jualan global sekitar 11.3 juta unit, meningkat 4.6% berbanding tahun sebelumnya.
Prestasi ini banyak didorong oleh permintaan kukuh kenderaan hybrid di Amerika Syarikat dan Jepun, serta kestabilan jualan di China walaupun persaingan semakin sengit. Kejayaan Toyota menunjukkan strategi elektrifikasi secara berperingkat melalui hybrid masih relevan di tengah ketidaktentuan permintaan EV penuh.
Dari sudut industri, peralihan kuasa ini mencerminkan perubahan besar dalam corak persaingan. BYD berkembang pantas dengan model yang lebih kompetitif dari segi teknologi dan harga, manakala Ford pula sedang berdepan cabaran peralihan ke arah EV yang menekan margin keuntungan serta menyukarkan pertumbuhan di pasaran utama seperti China dan Eropah.
Pada masa sama, pengeluar tradisional seperti Volkswagen juga terus berusaha menyesuaikan operasi mereka terhadap tekanan kos dan persaingan baharu.
Secara keseluruhan, data jualan 2025 memberi gambaran jelas bahawa landskap automotif global sedang berubah lebih pantas daripada jangkaan. Dominasi lama syarikat Barat semakin dicabar oleh kemunculan pemain Asia yang lebih lincah dalam teknologi EV dan strategi eksport.
Jika momentum ini berterusan, ranking global pengeluar kereta mungkin menyaksikan perubahan lebih besar dalam beberapa tahun akan datang.
