Cuba bayangkan anda berhenti di stesen minyak untuk menggunakan BUDI95 dan anda hanya perlu membayar RM1.99 per liter, tetapi orang di pam sebelah tiba-tiba menjerit kerana dia perlu membayar RM6.00 per liter!
Senario ini mungkin kedengaran ekstrem, tetapi ia boleh berlaku sekiranya harga minyak mentah Brent melonjak sehingga $200 setong.
Lonjakan sebegitu akan memberi tekanan besar kepada sistem subsidi bersasar BUDI95 yang dilaksanakan kerajaan sejak September 2025 kerana mereka perlu menanggung jurang harga yang sangat besar bagi setiap liter.
Sekiranya itu terjadi, kesannya terhadap ekonomi Malaysia dan sistem subsidi petrol akan menjadi sangat besar.
Jurang Subsidi Melonjak, Kerajaan Hadapi Tekanan
Pada struktur harga semasa, kerajaan menanggung subsidi sekitar 68 sen seliter bagi memastikan RON95 kekal pada harga RM1.99.
Jika harga Brent melonjak ke paras $200 setong, harga petrol tanpa subsidi di pasaran dijangka boleh mencecah sekitar RM5.50 hingga RM6.00 seliter.
Ini bermakna kerajaan perlu menanggung subsidi sekitar RM3.50 hingga RM4.00 bagi setiap liter petrol.
Untuk sebuah kereta dengan tangki 40 liter, jumlah subsidi yang perlu ditanggung kerajaan boleh mencecah sekitar RM140 hingga RM160 bagi satu pengisian penuh.
Beban fiskal ini akan meningkat dengan sangat cepat jika penggunaan petrol kekal tinggi.
Penyelarasan Semula Bajet Negara
Lonjakan subsidi dalam skala besar boleh memberi tekanan serius kepada kedudukan fiskal negara. Kerajaan mungkin perlu melakukan beberapa penyesuaian terhadap sistem BUDI95 bagi mengawal kos subsidi.
Antara langkah yang berpotensi berlaku termasuk pengurangan kuota petrol bulanan bagi pengguna yang layak.
Sebagai contoh, kuota semasa sekitar 300 liter sebulan boleh dikurangkan kepada paras yang lebih rendah bagi mengehadkan beban subsidi.
Selain itu, kerajaan juga mungkin perlu menyemak semula harga siling petrol RM1.99 bagi mengelakkan kos subsidi menjadi terlalu besar.
Kesan Inflasi Pengguna dan Risiko Penyeludupan Meningkat
Walaupun pengguna BUDI95 masih menikmati petrol bersubsidi, kesan lonjakan harga minyak tetap akan dirasai dalam ekonomi.
Sektor logistik, pengangkutan dan industri kebiasaannya menggunakan bahan api pada harga pasaran seperti diesel komersial atau RON97.
Apabila kos bahan api meningkat, kos penghantaran dan operasi turut meningkat.
Akhirnya, kenaikan kos ini akan dipindahkan kepada pengguna dalam bentuk harga barang yang lebih mahal, terutamanya makanan dan barangan asas.
Fenomena ini dikenali sebagai inflasi sisi penawaran (supply-side inflation).
Situasi ini mewujudkan insentif yang sangat tinggi untuk aktiviti penyeludupan atau penjualan semula petrol bersubsidi.
Kerajaan mungkin perlu memperketatkan kawalan di stesen minyak, termasuk penggunaan MyKad dan penguatkuasaan sempadan yang lebih ketat.
Implikasi Buat Syarikat Petronas
Di satu sisi, hasil minyak dan gas negara berpotensi meningkat, sekali gus meningkatkan pendapatan kerajaan melalui dividen syarikat tenaga.
Namun pada masa yang sama, sebahagian besar hasil tersebut boleh kembali digunakan untuk menampung kos subsidi petrol yang semakin besar.
Dalam persekitaran sebegini, sektor logistik dan pengguna dijangka paling terkesan akibat peningkatan kos operasi.
Sebaliknya, sektor tenaga berpotensi menyaksikan pergerakan harga yang lebih aktif dan volatil di pasaran.
