Kerajaan melalui Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) menetapkan dua syarat baharu bagi pengimportan kenderaan elektrik (EV) dalam bentuk Completely Built-Up (CBU) bermula 1 Julai 2026, iaitu nilai minimum Cost, Insurance and Freight (CIF) sebanyak RM200,000 serta kuasa motor minimum diselaraskan daripada 200kW kepada 180kW ke atas. Perubahan ini dibuat selepas tempoh pengecualian khas selama empat tahun berakhir pada 31 Disember 2025, menandakan peralihan dasar kepada struktur yang lebih terkawal dalam kemasukan EV import.
Had Kemasukkan Model EV Mampu Milik
Dari sudut pengguna, penetapan ambang harga ini mengehadkan kemasukan model EV mampu milik ke pasaran tempatan. Sebagai contoh, model seperti BYD Dolphin dan MG4 EV yang berada dalam julat harga di bawah RM200,000 tidak lagi boleh diimport secara CBU. Ini memberi implikasi langsung kepada pengguna yang sebelum ini bergantung kepada pilihan EV import pada harga lebih kompetitif.
Bagi segmen premium pula, model EV berharga tinggi dan berkuasa besar kekal relevan dalam pasaran import. Antara model yang dijangka terus memasuki pasaran termasuk Tesla Model Y Long Range, BMW i4 eDrive40 dan Hyundai Ioniq 5 AWD, yang memenuhi kedua-dua syarat harga dan kuasa. Bagi jenama dari China, hanya varian prestasi tinggi seperti BYD Seal Performance berpotensi kekal dalam saluran import CBU.
Buka Ruang Pelaburan Industri & Rantaian Domestik
Dalam konteks peralihan kepada pemasangan tempatan (CKD), beberapa jenama global telah lebih awal membina kilang produksi di Malaysia bagi mengekalkan daya saing harga dan mematuhi perubahan dasar. Antara yang menonjol ialah BYD melalui model BYD Atto 3 yang sudah dipasang tempatan, membolehkan ia kekal dalam segmen harga lebih kompetitif.
Dalam kategori premium pula, Mercedes-Benz memasang model Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC di fasiliti Pekan, manakala Volvo mengeluarkan Volvo XC40 Recharge di Shah Alam. BMW turut memperkukuh strategi CKD menerusi BMW iX xDrive40 di Kulim. Perkembangan ini menunjukkan bahawa pemasangan tempatan kini menjadi pendekatan utama bagi mengekalkan akses pasaran, khususnya apabila syarat import CBU semakin ketat, selain membuka ruang kepada pelaburan industri dan rantaian bekalan domestik.
Walaupun pasaran Malaysia masih didominasi kereta ICE, syarat baharu ini dijangka memperlahankan peralihan kepada EV. Pada masa sama, fokus pasaran beralih kepada EV import segmen premium, manakala model mampu milik akan bergantung kepada pemasangan tempatan. Perubahan ini akan mempengaruhi strategi pengeluar, harga dan pilihan pengguna dalam tempoh terdekat.
